Uno, usuario habitual de la autopista del Atlántico, entre Santiago y Pontevedra, el tramo que utilizo con más frecuencia para no padecer la saturada N-550 con sus frecuentes tráficos especiales, sólo recuerda subidas de precios. En una ocasión hablaron de rebaja, pero luego el IVA dejó las cosas donde estaban. En septiembre de 1997, el IVA aplicado al peaje pasó del 17 al 6%. Pero una sentencia del Tribunal Europeo de Justicia mandó cotizar IVA del 17%, injusticia que comenzó a aplicarse en enero de 2002. El IVA comió la rebaja.

      Ahora aparece ese proyecto de ley del Ministerio de Hacienda que repartirá 7.267 millones de pesetas entre las concesionarias que rebajaron las tarifas de peaje. ¿También el Estado, amo y señor de la concesión de la autopista del Atlántico percibirá la parte alícuota de esa tela marinera? Sin embargo, el Estado es cicatero con Galicia y hasta preparó que se apropien de recursos gallegos durante décadas. Porque eso es lo que hizo el ministerio de Fomento con la ampliación de la concesión de la Autopista del Atlántico en 25 años más. Los usuarios gallegos pagarán peaje hasta el 2048. La privatización de 'Audasa' está al caer. Quien se haga con ella (no será Galicia, seguro) es como si tuviera una mina de oro. Al ritmo actual facturará en 45 años 4.320 millones de euros, y se habla de que se venderá en 1.200 millones. Será una sangría. ¿O se detendrá?