simón espinosa

El tramo Vigo-Pontevedra mantiene también un alto crecimiento (8,6%) y llegó a los 36.750 diarios.

J. Pastoriza/ P. Pérez / VIGO/ santiago
El tráfico sigue su crecimiento constante en Rande, pero los datos de enero auguran en 2006 un salto muy superior al de años pasados. El tránsito se disparó un 10,1% en el primer mes, con lo que se alcanzaron los 46.725 coches al día, según los datos facilitados ayer por Audasa. El crecimiento duplica el registrado en enero de 2005 con respecto al mismo intervalo de 2004, un 4,6%. Y está por ver aún la evolución cuando se levanten las cabinas del peaje en Domaio, operación prevista para antes de verano que permitirá a todos los usuarios del tramo Vigo-O Morrazo cruzar el puente gratis y sin detenerse para acceder o salir de la autopista.
En sólo un bienio ha aumentado la circulación en Rande en 6.175 vehículos diarios. Si se mantiene el elevado porcentaje de aumento registrado en enero de este año, la media de tránsito al término de 2006 se situará en 55.500 coches al día, y en agosto se batiría un récord histórico al rebasarse la barrera de los 70.000 vehículos. Para entonces, además, los conductores podrán transitar libremente entre Vigo y O Morrazo sin necesidad de pagar o usar la tarjeta bonopeaje.
Vigo-Pontevedra
El ritmo de crecimiento de coches en la Autopista del Atlántico entre las dos ciudades costeras del sur de Galicia también ha experimentado un fuerte impulso. Mientras que entre los meses de enero de 2004 y 2005 el aumento del número de usuarios fue del 2,7%, en 2006 el porcentaje se ha incrementado por tres. De 33.825 coches en enero del año pasado se ha pasado a 36.750 en éste, un 8,6% más.
En términos generales, el volumen crece en toda la AP-9 de forma significativa. En los tramos del norte se ha producido un fuerte crecimiento en el arranque del año. Entre Pontevedra y Santiago la subida ha sido del 8,1% y fueron 19.200 los vehículos que circularon entre ambas ciudades, mientras que entre la capital gallega y A Coruña transitaron 22.750 coches, un 7% más que en enero de 2005. El crecimiento, con todo, es superior en el sur de Galicia, un 9,2% frente a un 7,5%.
La supresión del peaje en Rande, según las estimaciones de la patronal provincial, supondrá un aumento del tráfico a mayores de 5.000 automóviles por día transcurrido el primer año de gratuidad, lo que puede situar el puente antes de 2010, en los meses de verano, en el umbral del colapso. De igual forma, se encarecerá la factura que deberán abonar la Xunta y Fomento a Audasa, calculada en seis millones para 2006 incluyendo el tramo A Coruña-A Barcala, que también se liberalizará. En el horizonte de 2010 debería estar construida, si se cumplen los plazos de la Xunta, la nueva autovía interior entre Pontevedra y Vigo, lo que descargaría Rande de parte de su volumen de tráfico. No obstante, por el momento no hay aún estudio informativo.
Los tramos O Morrazo-Vigo y A Coruña-A Barcala son los más transitados de toda la autopista AP-9, con números muy similares. La media anual en el trayecto coruñés también supera los 50.000 vehículos diarios.

LA XUNTA ESTUDIA LA MOVILIDAD EN GALICIA PARA DISEÑAR EL PLAN DE TRANSPORTE PÚBLICO. Caride descarta suprimir más peajes por el elevado coste de esta medida

María Xosé Caride. No se levantarán más peajes en Galicia. Así lo aseguró ayer la conselleira de Política Territorial, María José Caride, que argumentó que liberalizar más tramos en las autopistas es "complejo y supone un compromiso financiero muy importante". De esta manera queda descartada la posible gratuidad del trayecto de la Autopista del Atlántico entre Pontevedra y Vigo, que venían reclamando los alcaldes, así como el tramo entre A Coruña y Carballo. "No contemplamos políticas de liberalización de peajes. Lo que tratamos es de desarrollar mejoras en la movilidad de los ciudadanos gallegos", explicó ayer la conselleira. Así, tras el acuerdo para la supresión del peaje entre O Morrazo y Vigo y entre A Coruña-Barcala, las prioridades de Política Territorial en materia de infraestructuras se centran en la Costa da Morte. El fomento del transporte público es otro de los objetivos que se ha marcado el departamento de Caride. La Xunta diseñará un plan en el que se recogerán las directrices del transporte, no sólo por carretera, sino también ferroviario, marítimo y aeroportuario hasta 2015. Para redactar las líneas estratégicas Política Territorial sacará esta semana a concurso el contrato de asistencia técnica, valorado en 850.000 euros. El primer paso será un estudio sobre la movilidad de los gallegos, para el cual se realizarán unas 20.000 encuestas. Una vez obtenida la información se elaborarán documentos sectoriales con actuaciones para cada modalidad de transporte. Caride explicó que dentro del plan se estudiará la posibilidad de dotar de metro a A Coruña y Vigo y se avanzará en la coordinación aeroportuaria. "Se tratará de mejorar las conexiones aéreas para que los tres aeropuertos dejen de trabajar tanto para sí y trabajen a favor de los intereses de los gallegos", dijo.